Електричний опір постійного струму та опір двигуна змінного струму народилися в 19 столітті, історія якого нараховує понад 100 років і стала основним рушійним пристроєм силових машин. Через технічні проблеми на той час довгий час система опору, яка потребувала регулювання швидкості, була в основному двигуном постійного струму.
Наступні недоліки двигунів постійного струму обумовлені структурними причинами:
1. Через комутаційну іскру двигуна постійного струму важко застосувати інвертор у суворих умовах, де присутні легкозаймисті та вибухонебезпечні гази;
2. Необхідна регулярна заміна щіток і комутаторів, які складні в обслуговуванні і мають короткий термін служби;
3. Структура є складною, і важко виготовити двигуни постійного струму з великою потужністю, високою швидкістю та високою напругою.
У порівнянні з двигунами постійного струму двигуни змінного струму мають такі переваги:
1. Немає комутаційної іскри, яку можна застосувати до суворого середовища, де є легкозаймистий та легкозаймистий газ;
2. Легко виготовляти двигуни змінного струму з великою потужністю, високою швидкістю та високою напругою;
3. Міцна структура, надійна робота, проста в обслуговуванні.
Через це просування та застосування високошвидкісних систем змінного струму обмежено. Після другої нафтової кризи в середині-70 ХХ століття та розвитку електронних технологій інверторна технологія високошвидкісної системи змінного струму розвивалася з високою швидкістю.
